Génial pour simuler les architectures moteurs 4 temps, en particulier pour le paramétrage de la disposition des cylindres et des intervalles d'allumage, qui permet d'avoir le son associé et le calage correspondant du vilebrequin. Pour le bicylindre CB 450 HONDA des années 60 dont le vilebrequin a en réalité 2 manivelles opposées à 180°, les intervalles d'allumage sont de 180°-540°, et non 360°-360° comme représenté qui correspond à d'autres moteurs HONDA (CB 72 de 1961, CB 400 de 1978).